Norrland

Flygskatten skadar Norrland!

Publicerat den av Anders Ågren

Moderaterna och övriga Allianspartier kommer att slopa flygskatten om vi vinner valet den 9 september. I norr är vi synnerligen beroende av goda flygkommunikationer p.g.a. de långa avstånden. Men trots detta motarbetas norra Sverige på område efter område av den Norrlandsfientliga regeringen, bestående av Socialdemokraterna och Miljöpartiet.

Tidigare i vår skrev vi gruppledare för Alliansen i Umeå på debattplats i VK, om konsekvenserna av införandet av flygskatt den 1 april. Den är lika aktuell idag:

 

Flygskatten skadar Norrland

Den första april inför Socialdemokraterna och Miljöpartiet en svensk flygskatt. En skatt som ger en absolut minimal påverkan på Sveriges insats för klimatet samtidigt som den slår hårt mot idén om att människor ska kunna bo i Norrland.

Hans Lindberg (S), kommunstyrelsens ordförande i Umeå kommun, är med i ett parti som förutom slag mot Norrlands åkerinäring genom förslag om kilometerskatt och slag mot pendlare genom höjd bensinskatt nu fortsätter införa norrlandsfientlig politik genom flygskatten.

Sverige är till ytan EU:s tredje största land och vi är det land som har längst avstånd mellan vår södra och norra landsände. För nyetablering av företag och verksamheter utanför Stockholm är flyget centralt. För ett växande näringsliv, en växande turistsektor och möjlighet för oss att hälsa på våra nära och kära är flyget för många avgörande. Svensk luftfart bidrar med 53 miljarder till BNP, 80 000 jobb och bidrar med ytterligare 100 000 jobb inom turistnäringen. Flygnäringen ger den svenska statskassan ett tillskott på ca. 24 miljarder kronor om året.

En svensk flygskatt skulle innebära att flygbolagen väljer att lägga ned linjer samtidigt som de flyttar långdistansflygningar till Helsingfors, Oslo och Köpenhamn. Då får du betala en flygresa till för att ens kunna påbörja semestern. Då handlar det inte om några små slantar. Priskänsliga turister skulle välja bort Sverige. Speciellt norra Sverige kommer att straffas hårt, då man efter flygningen till Arlanda ska flyga vidare norrut. Skatten slår i flera avseenden hårdare mot de fyra nordligaste länen än resten av Sverige.

Från Umeå tar det över sex timmar med tåg till Stockholm, över 10 timmar till Göteborg och ytterligare någon timme om man ska besöka Malmö. Det finns inte några tids- eller prismässigt jämförbara alternativ till flyget. Goda kommunikationer till resten av landet är vitalt om vi ska locka nya företag till Umeå. Redan nu råder det stor arbetskraftsbrist på högkvalificerad arbetskraft i Västerbotten. Försämrade kommunikationer kommer inte bidra till att det blir bättre.

Länder som Danmark, Irland och Nederländerna har infört en inhemsk flygskatt för att sedan ta bort den då skattens påverkan på ekonomin varit alltför stor. I Storbritannien skapas fler och fler undantag från skatten då dess ekonomiska påverkan blir allt tydligare.

Svenskt inrikesflyg står för mindre än en procent av Sveriges samlade utsläpp av växthusgaser och har minskat sedan 1990. Det behövs globala och internationella lösningar på våra klimatutmaningar. Den svenska flygnäringen ingår redan i EU:s handel med utsläppsrätter. Den som släpper ut mest ska också betala mest. Den svenska flygskatten straffar den som reser till Visby lika mycket som den som reser till Cypern. Med en flygskatt blir det billigare att släppa ut ju längre du flyger. Skatten ger inte heller några incitament för flygbolag att utveckla gröna drivmedel då det är en skatt på resan, inte drivmedlet.

Att införa en inhemsk flygskatt kommer inte hjälpa klimatet. En flygskatt skulle inte ge några betydande effekter på Sveriges utsläpp. Den potentiella utsläppsminskningen är 0,2 procent av Sveriges totala utsläpp. Det är ungefär lika mycket som den svenska vägtrafiken släpper ut på 48 timmar. Vi skulle uppnå en tre gånger så effektiv insats för klimatet om svenskarna började köra med rätt däcktryck på sina bilar.

Socialdemokraterna inför norrlandsskatt efter norrlandsskatt. Bilister och åkerier straffas, flygresenärer likaså. Snöröjningen är under all kritik och tågen står still oftare än de går den här vintern. Goda kommunikationer verkar vara ett främmande koncept för socialdemokraterna.

Låt oss tillsammans med andra länder bemöta klimatutmaningarna. Symboliska skatter som straffar och försämrar istället för att lösa problemen på riktigt hjälper ingen. Det får vara ett slut med regeringens Norrlandsfientliga politik.

Anders Ågren, kommunalråd för Moderaterna i Umeå kommun

Peder Westerberg, gruppledare för Liberalerna i Umeå kommun

Mattias Larsson, gruppledare för Centerpartiet i Umeå kommun

Veronica Kerr, gruppledare för Kristdemokraterna i Umeå kommun

En politik för ett växande Umeå!

Publicerat den av Anders Ågren

En politik för ett växande Umeå. Om detta skriver jag på debattplats i dagens VK (dock är rubriken omformulerad i tidningen).

En politik för ett växande Umeå!

Är det viktigt att Umeå växer? Var det inte bättre här på 1950-talet? Debatten blossar upp med jämna mellanrum. Från moderat sida är vi tydliga: vi står upp för ett växande Umeå!

Låt oss slå fast att storleken spelar roll. Norra Sverige behöver en stark tillväxtmotor. En kommun som tar på sig ledarskapet i norr och som har förmågan att dra till sig nödvändiga infrastruktursatsningar och företagsetableringar. Det mesta talar för fortsatt geografisk koncentration av boende, företag och arbetsplatser. Stora stadsregioner blir större och global konkurrens handlar i växande utsträckning om konkurrens mellan stora stadsregioner. Såväl hushåll som företag attraheras till större geografiska marknader då mångfalden av resurser och tjänster är större där än i mindre regioner med små lokala marknader.

Fler umeåbor i arbete är grunden för allt annat. Varje extra invånare i arbete och varje extra arbetad timme innebär ökade skatteintäkter och mer resurser att satsa på skolan, vården och andra delar av välfärden. Om vi vill ha fler i arbete måste vi bejaka en bred arbetsmarknad. Det finns inga jobb som inte är tillräckligt fina och därför ska motarbetas. Alla jobb behövs. Detta kräver fortsatt fokus på ett positivt företagsklimat, ett fördubblat bostadsbyggande och en välfärd som håller nationell toppklass.

Fler invånare innebär ökad mångfald. Ju fler umeåbor, desto attraktivare blir det att flytta hit. Det bildas alltså ett självförstärkande samspel. En ökad befolkning leder till större arbetsmarknad och bättre karriärmöjligheter. Fler företag kommer att etablera sig här, vi kommer få se en kraftig jobbtillväxt och det leder i sin tur till ökade skatteintäkter – vilket säkrar välfärden. Människor söker sig till människor. En kommun i norr med det bästa utbudet av utbildning, kultur, nöjen, handel, uteliv, möjligheter till shopping etc. En växande kommun, som samtidigt tar trygghetsfrågorna på allvar. Här är jag bekymrad över att vissa partier verkar försöka blunda för den otrygghet som många umeåbor upplever. Tryggheten ska öka – brottsligheten ska minska.

Det hävdas ibland att det inte finns något stöd bland umeåborna att Umeå ska växa, utan att det är en fråga som bara politikerna driver. Mig veterligen har det bara genomförts en opinionsundersökning kring just visionen att Umeå ska bli 200 000 invånare senast år 2050. VK publicerade den i april år 2011. Resultatet var tydligt: 78 procent av umeåborna var positiva till befolkningsmålet på 200 000 invånare. Likaså var en majoritet av umeåborna positiva till att bygga höghus i de centrala delarna av staden. Men det är ju sällan denna majoritet som syns på insändarsidorna och i kommentarer på nätet.

Ambitionen från oss moderater är att utveckla Umeå till en modern urban miljö där människor kan förverkliga sina livsprojekt i en kreativ och fördomsfri miljö. I en kommun där fler mår bra, tror på sig själva och vågar gå sin egen väg kommer fler människor också att kunna förverkliga sina drömmar.

Självfallet ska vi parallellt erbjuda attraktiva livs- och boendemiljöer utanför staden. Ca var tredje kommuninvånare bor utanför Umeå stad och på landsbygden erbjuds några av de mest attraktiva livsmiljöerna. Därtill håller befolkningsökningen på Umeå landsbygd jämna steg med utvecklingen av Umeås centrala delar. Liksom vi siktar på att göra Umeå till det självklara storstadsalternativet i norra Sverige, så ska vi också se till att erbjuda de bästa levnads- och utvecklingsbetingelserna för boende på landsbygden inom våra kommungränser.

Storlek spelar roll. Alla jobb behövs – privata, statliga, kommunala liksom inom landstinget. Vi måste de kommande åren fortsätta bygga stad och stärka tillväxtmöjligheterna på landsbygden. Vi får aldrig stå still.

Moderaterna i Umeå är redo att spänna bågen ytterligare den kommande mandatperioden. Vi gör det gärna i brett samförstånd. Det krävs tydliga mål och ambitioner från den politiska ledningen. Umeåborna behöver mer av nästan allt när staden och den omgivande landsbygden växer: Jobb, bostäder, kollektivtrafik, förskolor, skolor, äldreboenden, sjukvård men också butiker och andra serviceinrättningar. Ett Umeå med en politik som tydligt värdesätter tillväxt valfrihet och företagande.

Anders Ågren

Kommunalråd (M), Umeå

Utan bilen stannar Sverige!

Publicerat den av Anders Ågren

Utan bilen stannar Sverige. Vi behöver ett väl utbyggt vägnät, som dessutom underhålls så att det kan fylla sin funktion för såväl privatbilister som företag. Detta gäller inte minst hos oss i norra Sverige. Vi behöver bra och säkra vägar så att människor kan ta sig till jobbet, oavsett var i landet man bor.

Men vi har länge noterat att våra vägar blir sämre och att pengarna inte räcker till för underhåll och snöröjning. Det duger inte. Därför lovar Moderaterna en satsning på bättre vägar i hela Sverige:

  • Moderaterna satsar ytterligare 500 miljoner kronor per år på väginvesteringar.
  • Det innebär en kraftfull investering på Sveriges vägar som under en längre tid har varit underinvesterade.
  • Investeringen innebär tex underhåll av vägar och broar men även vintervägunderhåll under årets kallare månader.

Utan bilen stannar Sverige. Låt inte Miljöpartiet och deras allierade inom Socialdemokraterna och Vänsterpartiet rasera vårt vägnät ytterligare. Tänk på att din röst spelar roll den 9 september!

Flygskatten skadar Norrland

Publicerat den av Anders Ågren

I dagens VK skriver vi gruppledare för Alliansen på debattplats om konsekvenserna av införandet av flygskatt den 1 april. Bifogas nedan.

 

Flygskatten skadar Norrland

Den första april inför Socialdemokraterna och Miljöpartiet en svensk flygskatt. En skatt som ger en absolut minimal påverkan på Sveriges insats för klimatet samtidigt som den slår hårt mot idén om att människor ska kunna bo i Norrland.

Hans Lindberg (S), kommunstyrelsens ordförande i Umeå kommun, är med i ett parti som förutom slag mot Norrlands åkerinäring genom förslag om kilometerskatt och slag mot pendlare genom höjd bensinskatt nu fortsätter införa norrlandsfientlig politik genom flygskatten.

Sverige är till ytan EU:s tredje största land och vi är det land som har längst avstånd mellan vår södra och norra landsände. För nyetablering av företag och verksamheter utanför Stockholm är flyget centralt. För ett växande näringsliv, en växande turistsektor och möjlighet för oss att hälsa på våra nära och kära är flyget för många avgörande. Svensk luftfart bidrar med 53 miljarder till BNP, 80 000 jobb och bidrar med ytterligare 100 000 jobb inom turistnäringen. Flygnäringen ger den svenska statskassan ett tillskott på ca. 24 miljarder kronor om året.

En svensk flygskatt skulle innebära att flygbolagen väljer att lägga ned linjer samtidigt som de flyttar långdistansflygningar till Helsingfors, Oslo och Köpenhamn. Då får du betala en flygresa till för att ens kunna påbörja semestern. Då handlar det inte om några små slantar. Priskänsliga turister skulle välja bort Sverige. Speciellt norra Sverige kommer att straffas hårt, då man efter flygningen till Arlanda ska flyga vidare norrut. Skatten slår i flera avseenden hårdare mot de fyra nordligaste länen än resten av Sverige.

Från Umeå tar det över sex timmar med tåg till Stockholm, över 10 timmar till Göteborg och ytterligare någon timme om man ska besöka Malmö. Det finns inte några tids- eller prismässigt jämförbara alternativ till flyget. Goda kommunikationer till resten av landet är vitalt om vi ska locka nya företag till Umeå. Redan nu råder det stor arbetskraftsbrist på högkvalificerad arbetskraft i Västerbotten. Försämrade kommunikationer kommer inte bidra till att det blir bättre.

Länder som Danmark, Irland och Nederländerna har infört en inhemsk flygskatt för att sedan ta bort den då skattens påverkan på ekonomin varit alltför stor. I Storbritannien skapas fler och fler undantag från skatten då dess ekonomiska påverkan blir allt tydligare.

Svenskt inrikesflyg står för mindre än en procent av Sveriges samlade utsläpp av växthusgaser och har minskat sedan 1990. Det behövs globala och internationella lösningar på våra klimatutmaningar. Den svenska flygnäringen ingår redan i EU:s handel med utsläppsrätter. Den som släpper ut mest ska också betala mest. Den svenska flygskatten straffar den som reser till Visby lika mycket som den som reser till Cypern. Med en flygskatt blir det billigare att släppa ut ju längre du flyger. Skatten ger inte heller några incitament för flygbolag att utveckla gröna drivmedel då det är en skatt på resan, inte drivmedlet.

Att införa en inhemsk flygskatt kommer inte hjälpa klimatet. En flygskatt skulle inte ge några betydande effekter på Sveriges utsläpp. Den potentiella utsläppsminskningen är 0,2 procent av Sveriges totala utsläpp. Det är ungefär lika mycket som den svenska vägtrafiken släpper ut på 48 timmar. Vi skulle uppnå en tre gånger så effektiv insats för klimatet om svenskarna började köra med rätt däcktryck på sina bilar.

Socialdemokraterna inför norrlandsskatt efter norrlandsskatt. Bilister och åkerier straffas, flygresenärer likaså. Snöröjningen är under all kritik och tågen står still oftare än de går den här vintern. Goda kommunikationer verkar vara ett främmande koncept för socialdemokraterna.

Låt oss tillsammans med andra länder bemöta klimatutmaningarna. Symboliska skatter som straffar och försämrar istället för att lösa problemen på riktigt hjälper ingen. Det får vara ett slut med regeringens Norrlandsfientliga politik.

Anders Ågren, kommunalråd för Moderaterna i Umeå kommun

Peder Westerberg, gruppledare för Liberalerna i Umeå kommun

Mattias Larsson, gruppledare för Centerpartiet i Umeå kommun

Veronica Kerr, gruppledare för Kristdemokraterna i Umeå kommun

Moderaternas Norrlandskonferens 2017 i Luleå

Publicerat den av Anders Ågren

Anders Ågrens foto.

Den gångna helgen hade vi konferens i Luleå med de moderata Norrlandsförbunden: Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland och Jämtland. Det var ca 150 ledande moderater från kommun-, landstings- och riksdagsnivån som samlades för gemensamma överläggningar, tillsammans med bl.a. biträdande partisekreterare Johan Berggren, MUF:s ordförande Benjamin Dousa, migrationspolitiske talespersonen Johan Forssell, EU-parlamentarikern Gunnar Hökmark, skolpolitiske talespersonen Camilla Waltersson Grönvall mfl.

Det var en bra helg på alla sätt och vis. Vi fick också möjlighet från de olika länsförbunden att diskutera lokala och regionala frågeställningar, tips och idéer till övriga. Självfallet var det också starkt fokus på den kommande valrörelsen. Valkampanjen i dess olika faser diskuterades, och med mindre än ett år kvar till valet har vi mycket att göra.

Nästa gång den moderata Norrlandskonferensen går av stapeln, så blir det i Umeå och Västerbotten, närmare bestämt år 2019. Konferensen genomförs vartannat år.

Anders Ågrens foto.

Jag fick också tillfälle till att diskutera lite extra med just vår biträdande partisekreterare Johan Berggren (bilden ovan). Extrastämman nu på söndag den 1 oktober i Stockholm då vi väljer ny partiledare – där en enig valberedning föreslår Ulf Kristersson – blir ett viktigt avstamp, liksom den ordinarie arbetsstämman i Örebro 12-15 oktober. I Örebro ska vi fastställa den politik som vi sedan går till val på, utifrån det förnyelsearbete som pågått under flera år i en rad olika arbetsgrupper. Själv har jag ingått i den arbetsgrupp som behandlat trygghetsfrågorna.

Vi har en spännande och hektisk politisk tid framför oss.

Sociala medier inför valet 2018

Publicerat den av Anders Ågren

Det spekuleras mycket om sociala medier kopplat till valrörelsen. Självklart kommer de att spela roll och med all sannolikhet mer i kommande än i tidigare valrörelser. Sociala medier möjliggör en kommunikation som man bara kunde drömma om förr i tiden. Samtidigt har myntet såklart två sidor. Tyvärr. Förekomsten av hot och trakasserier ökar och blir ett allt större problem. Därför hoppas jag att lagstiftningen skärps snabbt, så att det blir lättare att lagföra de ljusskygga individer som ägnar sig åt sådant.

Men vad man än tycker om sociala medier – det finns både plus och minus –  så kommer det att vara en betydelsefull arena i den politiska debatten och inte minst under valrörelsen. Folkbladet gjorde innan sommaren en sammanställning över politikernas genomslag i Västerbotten på sociala medier. Jag har ganska många som följer mig på sociala medier (bilden ovan), men jag hoppas naturligtvis att ännu fler väljer att följa vad jag gör. Såväl på min blogg som på instagram, twitter, snapchat etc.

Så jag upprepar vad jag brukar säga med jämna mellanrum: följ mig gärna på sociala medier!

Stoppa kilometerskatten!

Publicerat den av Anders Ågren

Anders Ågrens foto.

Igår fick vi besök av vår partiledare Anna Kinberg Batra. Vi inledde med ett tvåtimmarsbesök på Norrmejerier och Umeå mejeri, där jag, vår riksdagsledamot Edward Riedl och partiombudsman Anna-Karin Nilsson deltog från lokalplanet. Rundvandring på mejeriet med bl.a. VD Anders Fredriksson. Ett riktigt intressant besök. För mig som har en viss koppling till mejeriverksamhet (min pappa var ostmästare och sedermera mejeriföreståndare i Sollefteå och sedan förste mejerist i Örnsköldsvik, och jag sommarjobbade många år på mejeriet i Övik, såväl på ostlagret som ysteriet), så är det fascinerande att se hur produktionen har utvecklats sedan 90-talet. Bl.a. så har många tunga lyftmoment ersatts av robotiseringen. Mycket positivt.

En fråga som Norrmejerier tog upp, som de var mycket bekymrade över, var regeringens planer på att införa en kilmeterskatt. Den slår extremt hårt just mot Norrland. De kallade kilometerskatten för en Norrlandsskatt. Och det stämmer ju! Socialdemokraterna och Miljöpartiet som vill införa detta sviker norra Sverige. Kilometerskatt är skatt på avstånd. Den beskattar avstånd och inte utsläpp. Det kommer att slå extra hårt mot Norrland med våra avstånd. Moderaterna är en tydlig röst mot kilometerskatten.

Därefter var vi på plats vid Moderaternas monter på Stora Nolia. Besökare avlöste varandra i hög takt med frågor till Kinberg Batra. En bra stämning på Nolia! Dagen avslutades med ett öppet möte i en av föreläsningssalarna på Nolia. Det blev mer än fullsatt, vilket var glädjande. Ett stort intresse.

Kom gärna förbi vår monter under återstoden av dagarna.

Välkommen!

Publicerat den av Anders Ågren

Välkommen att följa mig på sociala medier. Så här i sommartider så kommer nog aktiviteten på bloggen att bli lägre. Däremot lär det bli desto mer av uppdateringar på snapchat, instagram och facebook. Twitter också för den delen.

Så välkommen! Och ha en trevlig sommar!

Stärk samarbetet mellan Vasa och Umeå ytterligare!

Publicerat den av Anders Ågren

Jag har den här veckan tillbringat några dagar i Vasa, som faktiskt är Umeås närmaste stad rent geografiskt. Först två dagar för överläggningar med företrädare för Vasa Stad om bl.a. färjetrafiken som drivs i ett gemensamt bolag. Därefter möten med ledande politiker och tjänstemän vid Österbottens förbund. Vi kommer att ha de sista genomgångarna nu på förmiddagen i Vasa. Igår hade vi samtal med bl.a. landskapsstyrelsens ordförande, tillika riksdagsledamoten Joakim Strand (bilden nedan).

Anders Ågrens foto.

Vikten av samarbete över Kvarken mellan Umeå och Vasa, mellan Västerbotten och Österbotten, är ingen ny fråga. Vi har en lång gemensam historia. På de senaste åren har samarbetet gått in i ett alltmer intensifierat samarbete, som kan ses inom olika sektorer. Ett gemensamt färjebolag och ett gemensamt hamnbolag mellan städerna Vasa och Umeå är två sådana exempel. Resenärerna på Wasaline och färjan Wasa Express blir glädjande nog fler och fler, och siffrorna slår nu våra egna förhoppningar.  

Handeln och transporterna i regionen över Kvarken är viktig för både Sverige och Finland. En välfungerande infrastruktur mellan norra Sverige och Finland är viktig för såväl våra stora industriföretag som för det växande antalet mindre och medelstora företag som verkar på båda sidorna av Kvarken. Den stora ökningen av antalet personresor visar att även privatpersoner har ett stort behov av en effektiv färjetrafik.

Det finns en oerhörd potential i att binda samman Vasa och Umeå ytterligare. Det handlar inte enbart om kommunikationsfrågor, även om arbetet med att säkerställa en långsiktigt fungerande färjeförbindelse med ny färja är högprioriterad för de närmaste åren. Och viktigt att understryka att det inte bara är en fråga för de två städerna. Det handlar om hela transportkorridoren. Det handlar om utvecklandet av E12-korridoren som löper från Finland genom Sverige och vidare till Norge och Atlantkusten. Vi är politiskt överens om vikten av att skapa goda förutsättningar för att stärka korridorens utvecklingsmöjligheter.

Men frågan är bredare än så. Det handlar dessutom om att fördjupa samarbetet mellan våra städer och län inom forskning, kompetensutveckling, samarbeten inom hälso- och sjukvård m.m. Det skulle stärka båda sidor av Kvarken och gynna vår region oerhört. För att detta skall fungera och bli framgångsrikt måste det politiska arbetet hålla ihop och jobba koordinerat i frågor av regional och nationell karaktär – inte minst när det gäller att påverka våra nationella regeringar – i både Sverige och Finland.

Umeå och Vasa, liksom våra län Västerbotten och Österbotten, har mycket att vinna på ett ännu mer intensifierat samarbete!

 

Samarbete för att stärka norra Sverige

Publicerat den av Anders Ågren

För ganska precis ett år sedan samlades de politiska kommunledningarna för de största städerna i norra Sverige till överläggningar på temat ”Människor och framtid i norra Sverige”. Vi träffades den gången i Örnsköldsvik, och de städer som fanns på plats var: Umeå, Luleå, Skellefteå, Örnsköldsvik, Sundsvall och Östersund. Både de ledande majoritets- och oppositionsföreträdarna var inbjudna.

Det var verkligen på tiden, och stort tack till Övik som stod bakom initiativet. Jag har länge efterlyst en tätare dialog och samarbete mellan se stora städerna i norr.

Denna gång träffas vi i Sundsvall.  Måndag-tisdag.

En av många saker som diskuterades vid vår första träff var ”bilden” av norra Sverige. Tyvärr något som lämnar mycket i övrigt att önska. Vi kan se massmedia i kraftig omvandling, regionalredaktioner som försvinner och bilden av ”Norrland” i massmedia är ofta negativ. Bara det begreppet är ju i sig märkligt. ”Norrland/norrlänningar”. Som att de som lever och verkar i norra Sverige är en homogen grupp – därtill ofta generellt beskrivet som en enda plats som i grunden präglas av subventioner, avfolkning, och problem.

Detta trots att norra Sverige egentligen inte är annorlunda än övriga delar av Sverige. De allra flesta i norr bor i städer. Ca 70-75 procent. Det gäller att kunna erbjuda attraktiva stadsmiljöer som människor vill bo och verka i även i norr.

Så bilden av norra Sverige är helt klart en av flera saker som vi får kämpa med för att göra våra städer/omgivande regioner mer attraktiva för investerare, företag och människor som funderar på var de ska bosätta sig.

På återhörande!